Bozkurt NET

[kadir45]

Hürriyet den alıntı:

Alıntı:

İSTANBUL- Isparta seferini yapan World Focus Havayolları'na ait, Atlasjet Havayolları tarafından kiralanan MD83 tipi yolcu uçağı Süleyman Demirel Havalimanı'na iniş için alçalırken, Keçiborlu İlçesi'nin Çukurören ve Kılıç köyleri arasında düştü. Süleyman Demirel Havalimanı'na 12 kilometre uzaklıktaki 1830 metre yükseklikteki Türbetepe'nin zirvsine çakılan uçaktaki 49 yolcu 7 mürettebattan kurtulan olmadı.

Bu sabaha karşı çok üzücü bir kaza haberi ile sarsıldık.Yolcuların arasında bilim adamlarının da olması bu üzüntümüzü daha da katlamıştır.
Isparta 1978 yılında bir kez daha bu felakete uğramış;Antalya ya gitmekte olan thy uçağı Karatepe adlı dağa çarparak,gene içindeki tüm yolcular hayatlarını kaybetmişti.
Kazada hayatlarını kaybedenlere Allah dan rahmet,yakınlarına sabırlar ve başsağlığı dilerim.Isparta nın,Türkiye nin ve bilim dünyasının acılarını paylaşır,böyle bir ucuz kazanın bir daha olmamasını dilerim.

[-ULKUCU-GARDAS-]

Kazada hayatlarını kaybedenlere ALLAH ( c.c ) rahmet eylesin. Tüm yakınlarına ALLAH ( c.c. ) sabır versin. Başta ailelerine ve milletimize baş sağlığı dilerim.

ALLAH(c.c.) emanet olunuz

ALLAH (c.c.) TÜRKÜ KORUSUN VE YÜCELTSİN (ÂMİN)
TANRI TÜRKÜ KORUSUN VE YÜCELTSİN (ÂMİN)

[kaganos]

Her Ailenin başı sağolsun...

Ancak , Üç intihar eden Aselsan Mühendisini anımsatan bir kaza...

Bir Proje üzerinde çalışan bilim adamlarının da uçakta olması çok ilginç..

sanki bizim haberimiz olmadan böyle çalışmalar yapmayın..

Ekonominiz ile.. herşeyiniz ile bize bağlısınız anlamında Bir İKAZ olmasın..

Türk milleti de..nasıl olsa...

Çantada keklik!....

Biri bizi gözetliyor.. Buzda dans.. sabah şekerleri gibi programlar ile uyutuluyor!...

Aselsan ölümleri ve bu kazadan sonra.. Hiç bir bilim adamının Ülke lehine olan projelerde görev alacağına inanmıyorum...

[EgE]

Gercekten cok üzücü haber. Kazada hayatini kaybedenlere Allah´tan rahmet, yakinlarina bas sagligi ve sabirlar diliyorum.

kaganos abimin dedigi gibi, önemli bir proje üzerine calisan bilim adamlarinin da ucakta olmalari gercekten cok ilginc.

Öldürülmüs de olabilirler...

Herseye ragmen cok yazik oldu, cok üzüldük.

ALLAH rahmet eylesin.

[EgE]

Alıntı:

Pilotun ailesi sabotaj dedi 30 Kasım 2007 Cuma 16:43 Düşen uçakla ilgili düğüm çözülemedi. Pilotun ailesinden yeni iddialar var İstanbul-Isparta seferini yaparken düşen Atlasjet'e ait uçağın kaptan pilotu Serhat Özdemir'in ablası Nevin Öztan, kardeşinin çok iyi bir pilot olduğunu, uçağın pilot hatasından veya teknik arızadan dolayı düştüğüne inanmadıklarını, olayın sabotaj olabileceğini bildirdi. Nevin Öztan, sabah erken saatlerde uçağın düştüğü haberini aldıktan sonra büyük bir merak ve tedirginlikle mürettebat ve yolcuların durumunu öğrenmeye çalıştıklarını söyledi. Uçağın kaptan pilotu olan kardeşi Serhat Özdemir ile mürettebat ve yolculardan kurtulan olmadığını duyduklarında gözyaşlarına boğulduklarını belirten Nevin Özdemir, şöyle konuştu: ''Evli ve 3 çocuklu olan kardeşim Serhat Özdemir, Antalya'da oturuyordu. Hava Harp Okulu mezunuydu. Aynı zamanda İTÜ elektrik-elektronik mühendisliğini bitirdi. 1981 yılından bu yana pilotluk yapıyordu. 1990 yılında ordudan ayrıldı ve bir süre ABD'de yaşadı. Daha sonra ABD vatandaşı oldu ve çifte pasaport taşımaya başladı. Benim kardeşim profesyonel bir pilottu. Teknik arızası olan bir uçakla kesinlikle uçmazdı. Uçakta öğretim üyeleri de varmış. Uçağın pilot hatasından veya teknik bir arızadan dolayı düştüğüne inanmıyorum. Sabotaj olabilir.'' kaynak: AA

Alıntı:

Uçakla ilgili komplo teorisi 30 Kasım 2007 Cuma 17:14 Uçağın düşmesi için hiçbir sebep görünmüyor. Dışarıdan müdahale mi var? İNTERNETHABER Atlas Jet'e ait uçağın düşmesi şaşkınlıkla karşılandı. Çünkü, kazaya yol açacak hiç bir olumsuzluk görünmüyor. Dış etkenlerin hepsi bir uçak yolculuğu için gayet uygun. DIŞARIDAN MÜDAHALEYLE Mİ DÜŞTÜ? Tek neden MD 80 serisi olan bu uçağın teknik hatası gibi görünüyor. Ancak Kanal 24'e konuşan Uçuş Öğretmeni Kaptan Pilot Celal Cingöz buna da pek ihtimal vermiyor. Cingöz'e göre artık tüm havayolu şirketleri uçaklarının bakımını tam tamına ve zamanında yapıyor. Cingöz "Peki o zaman bu uçak neden düşdü?" sorusuna ise söyle cevap verdi: "Benim aklıma tek neden geliyor. Bir dış etken nedeniyle uçağın düşmesi söz konusu olabilir. Mesela yerden silah atılması, ya da uçağın içinden bir müdahale, bomba patlaması, ya da silah atılması gibi" WORLD FOCUS SABIKALI Daha önce bu konuyla ilgili birçok araştırma yapan Uğur Dündar ise Atlas Jet'in uçağı kiraladığı World Focus havayollarının sabıkasına dikkat çekiyor. Kanal 24'e konuşan Dündar "Bize bir ihbar geldi. Düşen uçağın da kiralandığı şirket olan World Focus bakım işlemlerini aksatıyor diye. Personel uçuş sırasında yaşanan arızalara rağmen bu uçakların uçurulduğunu ve şirketin bakım ücretinden fedakarlık ettiğini söylüyordu ki araştırmamızda da bu doğru çıktı. Bugünkü kaza büyük ihtimalle pilotaj hatasından ama bu havayolları dünyada sabıkalı bir havayolu. Uçakların kontrolleri kağıt üzerinde yapılıyor." dedi.

Alıntı:

Bu kaza onu susturmak için mi? 30 Kasım 2007 Cuma 20:20 Ölen profesör Türkiye'nin bir servete sahip olduğunu söylemişti. O servet neydi? Bu kaza onu susturmak için mi? İstanbul-Isparta seferini yaparken düşen uçakta hayatını kaybeden Boğaziçi Üniversitesi Profesörü Dr. Engin Arık ‘toryumlu nükleer santral’ araştırmalarını destekliyordu! Arık, Türkiye’deki Toryum rezervleri ve bu rezervlerin hayati önemi konusunda çarpıcı açıklamalar da yapmıştı. Toryum'un bir servet olduğunun ve Türkiye'nin sonsuz bir enerji kaynağına sahip olduğunu ısrarla söyleyen Arık'ın bir kazada ölmesi kafalarda ciddi soru işaretleri yarattı. Çünkü Arık'ın söylediklerinin doğru olması Türkiye'nin ciddi bir güce erişmesi manasına geliyor ki bu da birçok çevrenin isteyeceği bir şey değil... Peki Arık'ın bahsettiği Toryum nedir? İşteArık'ın ağzından Toryum serveti: SONSUZ BİR ENERJİ KAYNAĞI “Servetin üstünde oturuyoruz da haberimiz yok. Türkiye'nin sahip olduğu düşünülen toryum rezervi enerji üretimi açısından, 120 trilyon dolarlık petrole eşdeğer 120 trilyon dolar, ABD'nin 2001 yılı milli gelirinin 12 katına eşdeğer. Türkiye için sonsuz bir enerji kaynağı anlamına geliyor. Türkiye'ye bir servet kazandırabilir. Türkiye'nin 2005'e kadar toryumlu nükleer santral araştırması için 40-50 milyon dolara ihtiyacı var. 2006-2010 yılları arasında deneme reaktörü kurulması için ise 1 milyar dolarlık bir yatırım gerekiyor. BU TEKNOLOJİYİ ÖĞRENMELİYİZ “Toryum, enerji bağımsızlığımızı sağlayacak. Bizim için en önemli şey, bu teknolojiyi öğrenmemiz. Şu 1-2 yıl içinde ciddi şekilde üzerinde çalışmamız lazım. 2005 yılına kadar toryumla çalışan nükleer reaktör prototipi üretebilecek bilgiye ulaşmış elemana sahip olabiliriz. Bunun için gereken yatırım 40-50 milyon dolar. 2006-2010 yılları arasındaki ikinci aşamada ise 1 Gigawatt'lık bir deneme reaktörü kurulması için, 1 milyar dolar civarında bir yatırım gerekiyor" kaynak: Int.Haber

[ercan_atik]

Kazada hayatini kaybedenlere Allah´tan rahmet, yakinlarina bas sagligi ve sabirlar diliyorum.

[kaganos]

Maalesef,

Ülkemize baskı uygulayan küresel sermayeye karşı.. TEK VÜCUT olunması gerekiyor..

Milletçe... bu işe karşı olunması gerekiyor..

Ne yazık ki; bu sosyolojik yapı ile bu çok zor gözükmekte..

Maalesef ülkemizin sadece adı TÜRKİYE...

Ama ülkede kendisine Türk'üm diyemeyen , Türkümsüler.. Devşirmeler hakim...

Bu böyle oldukça işimiz çok zor!...

Ekonomiyi yöneten bakan... KRALİÇE'ye bağlı kalacağıma.. diye yemin etmiş birisi.. Varın siz düşünün gerisini...

BU ülkeyi maalesef TÜRKLER yönetmiyor...

Bunun millete iyi anlatılması gerekiyor...

şu anda 1915'li yılları yeniden yaşıyoruz..


saygı ve sevgi ile.

[kaganos]

	ercan_atik demiş ki:
	Kazada hayatini kaybedenlere Allah´tan rahmet, yakinlarina bas sagligi ve sabirlar diliyorum.

Değerli kardeşim,

sitemize hoşgeldiniz..

[ercan_atik]

	kaganos demiş ki:
	Değerli kardeşim, sitemize hoşgeldiniz..

Eyvallah sağolasın Ülküdaşım.

ALLAH YAR VE YARDIMCINIZ OLSUN

[kadir45]

Yetkililerin ağız birliği etmişcesine pilot hatası olduğunu ima etmeleri,bazı uzmanların da gelişigüzel bu yönde açıklama yapmaları yeteri kadar mide bulandırıyor.Uçağın pilotu son derece deneyimli bir insan.Pilotluğu yanında itü elektrik elekktronik bölümünü de bitirmiş.26 yıllık usta bir pilot.Alanı çok iyi biliyorum.Son yaklaşma noktasına geldiğinde uçağın göl üzerindeki doğru isttikametinden ayrılarak 90 derece dönüp pistten 11 mil uzaklıktaki bir tepey düşmesinin tek bir açıklaması var.Uçak bir şeyler olmuş ve kontroldan çıkmış.Pas geçme olayı yok.Olsaydı kuleye bildirirdi.Pass geçmeyi gerekli kılacak bir şey de yok hava şartları bakımından.Sis; motoları durdurabilir,levye kilitlenebilir,trübülans olabilir gibi,abuk subuk o gece Isparta da olmayan ,olmayacak hiçbir iş için böyle yorumların maksatlı yapılarak kamuoyunun yönlendirildiğini düşünüyorum.Pilotlukta bir kaza raporu bu kadar ucuz,saçma sapan ihtimallerle değerlendirilmez.
Olay yerini inceleyecek uzmanlarla,karakutu çözümleri olaya bir açıklık getirecektir demek istiyorum ama,diyemiyorum.Çünkü o kutu amerikada çözülecek ve büyük bir ihtimalle iş pilota fatura edilecek.
Olay yerini ve olay gecesini çok iyi bildiğim için,tam iniş sırasında uçağın bir şey meydana gelerek kumanda edilemez hale geldiğini ve kontroldan çıktığını düşünüyorum.
Uçağın içerisinde ne rastlantı ki,6 tane çok önemli toryum madeni ile uğraşan ve bunu deney aşamasına getiren bir bilim heyeti var.
Eşref Paşamızın kahpece suikast ile şehit edildiği bir ülkede,bu fukara ,korumasız bilim adamları neden katledilmesin?
Olayın bir suikast olmasından şüheleniyorum.Ama bir şey çıkmayacak ve kapatılacak.Filedelfia deneyini yapan ünlü fizikçinin de öldürüldüğünü biliyoruz.Bir kaç yıl önce iran a giden bir rus bilim heyetinin de 200 küsur kişi,suikasta uğradığını ve uçağın düşürüldüğünü de biliyoruz.Kaza hakkında başta vali,bu konuda yorumlarında tedbiri elden bırakmaması gereken uzamanların ağız birliği etmişcesine pilot hatası ima etmeleri,eğer bir boşboğazlık değilse,aklıma kötü şeyler geliyor.
Çok ama çok yazık oldu!

[kaganos]

kadir21 demiş ki:

Yetkililerin ağız birliği etmişcesine pilot hatası olduğunu ima etmeleri,bazı uzmanların da gelişigüzel bu yönde açıklama yapmaları yeteri kadar mide bulandırıyor.Uçağın pilotu son derece deneyimli bir insan.Pilotluğu yanında itü elektrik elekktronik bölümünü de bitirmiş.26 yıllık usta bir pilot.Alanı çok iyi biliyorum.Son yaklaşma noktasına geldiğinde uçağın göl üzerindeki doğru isttikametinden ayrılarak 90 derece dönüp pistten 11 mil uzaklıktaki bir tepey düşmesinin tek bir açıklaması var.Uçak bir şeyler olmuş ve kontroldan çıkmış.Pas geçme olayı yok.Olsaydı kuleye bildirirdi.Pass geçmeyi gerekli kılacak bir şey de yok hava şartları bakımından.Sis; motoları durdurabilir,levye kilitlenebilir,trübülans olabilir gibi,abuk subuk o gece Isparta da olmayan ,olmayacak hiçbir iş için böyle yorumların maksatlı yapılarak kamuoyunun yönlendirildiğini düşünüyorum.Pilotlukta bir kaza raporu bu kadar ucuz,saçma sapan ihtimallerle değerlendirilmez. Olay yerini inceleyecek uzmanlarla,karakutu çözümleri olaya bir açıklık getirecektir demek istiyorum ama,diyemiyorum.Çünkü o kutu amerikada çözülecek ve büyük bir ihtimalle iş pilota fatura edilecek. Olay yerini ve olay gecesini çok iyi bildiğim için,tam iniş sırasında uçağın bir şey meydana gelerek kumanda edilemez hale geldiğini ve kontroldan çıktığını düşünüyorum. Uçağın içerisinde ne rastlantı ki,6 tane çok önemli toryum madeni ile uğraşan ve bunu deney aşamasına getiren bir bilim heyeti var. Eşref Paşamızın kahpece suikast ile şehit edildiği bir ülkede,bu fukara ,korumasız bilim adamları neden katledilmesin? Olayın bir suikast olmasından şüheleniyorum.Ama bir şey çıkmayacak ve kapatılacak.Filedelfia deneyini yapan ünlü fizikçinin de öldürüldüğünü biliyoruz.Bir kaç yıl önce iran a giden bir rus bilim heyetinin de 200 küsur kişi,suikasta uğradığını ve uçağın düşürüldüğünü de biliyoruz.Kaza hakkında başta vali,bu konuda yorumlarında tedbiri elden bırakmaması gereken uzamanların ağız birliği etmişcesine pilot hatası ima etmeleri,eğer bir boşboğazlık değilse,aklıma kötü şeyler geliyor. Çok ama çok yazık oldu!

Bazı söylentilere göre zamanlaması çok iyi planlanmış bir kaza..

bazı söylentiler var..

sözümüzden dışarı çıkarsanız.. daha çok başınıza KAZA gelir denmiş...

Bunu diyen kim ola ki?....

[kadir45]

kaganos demiş ki;

	Alıntı:
	Bazı söylentilere göre zamanlaması çok iyi planlanmış bir kaza.. bazı söylentiler var.. sözümüzden dışarı çıkarsanız.. daha çok başınıza KAZA gelir denmiş... Bunu diyen kim ola ki?....

Bu çok önemli bir soru.Ama bunun kadar önemli olan can alıcı bir soru da şu!
"Bu sözün muhatabı kimlerdir,bu söz kimler için söylenmiştir?"
Önce kaganosun sorusuna cevap vereyim.Bunu diyen;Türkiyenin enerji bağımlısı ve petrole bağımlı olmasını ve bu şekilde ekonomisinin ve sanayiinin gelişmemesini,dolayısıyla Türkiye yi borç kıskacına alarak kullanmak isteyen ülkeler kimlerse onlardır.
Sözü söyleyen bu devletler.
Kime söylendiğine gelince.
1-Bu ülkenin ilerlemesi için çalışanlar
2-Bu ülkenin bağımsızlığı için görev yapanlar ve gönüllüler
3-İÇERİDEKİ HAİN İŞBİRLİKÇİLERDİR.
açıkça demek istiyorlar ki;
"Biz ,Eşref Bitlisi,Necip Hablemitoğlunu,Uğur Mumcu yu,bir sürü siyasi kişiyi katlettik.Tekerimize çomak sokan herkesi katlederiz.Sakın bu işlere kalkışmayın.İçerideki ücretli adamlarımız ve köpeklerimiz de ayaklarını denk alsınlar.Emir ve talimatlarımız dışında harekete kalkışırlarsa,onların da sonu bunlardan farklı olmaz!Biz her şeyi yapmaya muktediriz.
BİZ TANRIYIZ,CAN ALIR CAN VERİRİZ'!"
BU SÖZLERİ HANGİ ŞEREFSİZLER SÖYLER,BİLMESİ ÇOK ZOR DEĞİL.
Bu gün gazetelerde,işi pilota ihale hazırlıkları hızlandı.Pilotun sabırsızlık içerisinde zaman da tahmin etmişler 15 dakika kazanması için yaklaşma rotasını ihlal ettiğini yazmak terbiyesizliğini bile gösterdiler.
Bir pilot dünyanın en sabırlı adamıdır!Pilotları otobüs şöförleri ile karıştırmayın!Biraz simülatör ve uçak bilgisi olanlar çok iyi bilir ki;
Bir pilot,kaptan şoför gibi,kontağa basıp otobüsü hareket ettiren adam değildir.Uçuştan bir süre önce yerini alır.Bir uçuş planı hazırlarlar.
Bu uçuş planını hazırlayan adam,civardaki tepeleri yüksekliklerini tek tek bilir.Varacağı hava alanının da kotlarını ve tüm yüksekliklerini,rotayı,açıları,hepsini bilir.Ayrıca cheklist denilen işlem yapılarak,uçağın tüm donanımı kontrol edilir.Aşağıda da teknisyenler gerekli kontrolu yaparlar.İniş ve kalkışlarda karar yetkisi kulenin değil pilotundur.Pilot kalkmaktan ya da inmekten dilediği zamanda vazgeçebilir.
İniş den önce kokpit adı verilen uçuş kabininde;bir iniş görüşmesi yapılır.
Nasıl alçalılacağı,nereden dönüleceği,hangi noktada hangi yükseklikte bulunacağı tek tek gözden geçirilir.Korkunç bir kontrol sistemi vardır.
Kaptan pilot,ikinci pilot,kule birbirlerini sürekli denetler ve varsa birbirlerinin hatasını kapatırlar,uyarırlar.Bu iş tekrar ediyorum,bir araç kullanmak değil.Çok teknik ve soğukkanlılık,çok sağlam fizik isteyen bir iştir.Bir pilot oraya nerelerden geçip gelir.Böyle abuk subuk yorumlarla ukalalık yapmanın gereği yok.PİLOT EN SON SUÇLANACAK KİŞİDİR.
İLS denilen kör uçuşla inmeyi sağlayan alet illa gerekli değildir.O da bozulabilir.Sitemi kullanacak,yönetecek olan insan beyni ve refleksidir.
BEN BU OLAYIN PİLOT HATASI OLMADIĞA KESİNLİKLE İNANIYORUM.
İÇERİDEKİ ÖNEMLİ BİLİM ADAMLARI VE ŞİMDİYE KADAR BİLDİĞİMİZ BİLİMSEL CİNAYETLER GÖZ ÖNÜNE ALINDIĞINDA OLAY BÖYLE BİR HAVADA,UÇAĞIN BU KADAR SON YAKLAŞMA NOKTASINA KADAR GELDİĞİ DURUMDA KAZA OLAMAZ.PASS GEÇME HİÇ OLAMAZ.ÇÜNKÜ ISPARTA HAVA ALANINDA İKİ TEPELER SIRASININ ARASINDAKİ BURDUR GÖLÜ ÜZERİNDEN PİSTE YAKLAŞIYORSUN.PASS GEÇECEKSEN PİSTE GELMEDEN ROTA KIRAMAZSIN,ÇÜNKÜ UÇAK İNİŞTE,İRTİFA KAYBETMİŞSİN.PiSTİN ÜZERİNDEN TIRMANYA GEÇER,ESKİ DÖNÜŞ NOKTASINA DOĞRU TIRMANIR TEKRAR İNİŞ DURUMU ALIRSIN.PİST YAKLAŞIK 2900 FİT DE BULUNUYOR.HALBUKİ SEN ESKİ POZİSYONA GELMEK İÇİN 9500 FİTE TIRMANMAN LAZIM,BU YÜKSELTİYE PİSTE GELMEDEN TIRMANMAYA KALKIŞMAK İNTİHARDIR ÇÜNKÜ HEMEN KENARLARDA YÜKSEK TEPELER VAR.HİÇBİR PİLOT BUNU YAPMAZ.
AYRICA PASS GEÇTİĞİNE DAİR BİLGİ VERİLİR,KULE UÇAĞA BU KARARI ONAYLATIR,ANTALYA KULESİNE BAĞLAR,YENİDEN YAKLAŞMA NOKTASINA TIRMANIŞI VE YÖNLENMEYİ ANTALYA KULESİ YAPAR,SONRA TEKRAR ISPARTA KULESİNE UÇAĞI BAĞLATIR.BUNLARIN HİÇBİRİSİ OLMADI.
BEN BU OLAYI BİR SUİKAST OLARK GÖRMEKTE ISRAR EDİYORUM.ÇÜNKÜ BU KADAR UCUZ BİR KAZA OLMAZ!

[cCc_OzguR_cCc]

Biz ne dersek diyelim geçmiş olsun, işi rahmetli pilotun üstüne yıktılar. Enteresan ki, "en son hata yapacak bir pilot" diye tanımlanan birkaptan pilotun ve Türk Silahlı Kuvvetleri'nden emekli bir Pilot Tümgeneral'in yardımcı pilot olarak komuta ettikleri bir uçak düşüyor.

Karakutu çözümleme için abd'ye gitti! Elbette "biz düşürdük uçağınızı" diyecek değiller ya!..

[kadir45]

Olayın araştırması tam bir rezalet haline geldi.Bu rezaleti ilk başlatan Isparta valisidir.Vali olayın daha ilk saatlerinde,uçak olması gerektiği yerde değildi diyerek basın ve kamuyu yönlendirmeye kalkışmıştır.
UÇAĞIN OLMASI GEREKTİĞİ YERDE OLMADIĞI DOĞRU,OLSAYDI ZATEN TEPEYE ÇARPMAZDI!ÖNEMLİ OLAN İNİŞ ANINA KADAR HER ŞEY NORMAL GİDERKEN,UÇAK ANİDEN NEDEN ROTADAN ÇIKTI?CİHAZLAR ARIZALANMAK İÇİN TAM İNİŞ ANINI MI BULDU?
Dün gazetelerde pilot bilinç kaybına uğradı diye yeni saçma sapan iddialar ortaya atıldı.Kara kutunu kayıt cihazlarında arıza olduğu iddia edildi.
Bir yılda çözülür dedikleri karakutunun çözümlemesi bu ay hafta sonuna kadar bitecek.Bu ne hız?Çok önce söyledik işi pilotun üzerine yıkacaklar.
O uçakta toryumcular bulunmasaydı,ne uçak düşecek ne de bir şey olacaktı.Cinayete kaza görüntüsü verdiler.O kadar insan da sırf toryum uğruna kurbanlık koyun gibi harcandılar.
Akşam gazetesinden alıntı:

Alıntı:

Karakutu karardı Isparta’da düşen Atlasjet uçağının karakutularının arızalı ve boş olduğu iddia edilirken Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, iddiaları yalanladı ancak açıklama yapmaktan kaçındı Isparta’da düşen Atlasjet uçağının karakutularına yönelik ilk inceleme sonuçları netleşmeye başlarken, ön bulgulara göre, kaza anına kadar uçakta her şey normaldi. Pilot, radar kayıtlarına göre de uçak yaklaşma haritalarına uygun olarak 8 bin feet’e kadar alçaldı. Uçak, havalimanındaki VOR cihazına girdi. Normalde VOR üzerinden 223 derece pusula başına dönerken Burdur Gölü’ne doğru 12 deniz mili açılarak 2 bin 300 metre alçalması gerekirken, yanlış dönüş yapan pilot 30 derecelik bir sapmaya neden oldu. Pilot, havacılık literatüründeki adıyla “durum bilincini yitirme” durumuna girerek Türbetepe’ye iniş yaparmış gibi düştü. Uçaklarda yer alan ve coğrafi engebeleri uyaran EGPWS sistemi, uçak tam düşmek üzereyken pilotu uyardı. Cihazdan gelen uyarının üzerine pilot, lövyeyi hamle yaparak yukarı çekti ancak uçağın çarpmasını engelleyemedi. Lövyenin yukarı çekilmesiyle uçağın burnu havaya kalktığı için, ilk önce kuyruk dağa çaptı. BOŞ DEMEK İÇİN ERKEN Uçağın, kokpit seslerini kaydeden CVR ve uçaktaki teknik bilgileri kaydeden FDR isimli iki karakutu, çözümlenmek için Almanya’ya gönderilirken, bu ülkedeki çalışmalarını tamamlayan heyet, Türkiye’ye döndü. Karakutuların çözüm işlemi henüz tamamlanmazken, ilk bulgulara göre, kaza anına kadar hiçbir anormallik saptanmadı. Bu durumun pilotaj tespitini kuvvetlendirdiği bildirildi. Karakutuların bozuk ve boş olduğuna dair tartışmalar da yaşanırken, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım bu iddiayı doğrulamadı. Bakan Yıldırım, “Ben incelemeler tamamlanmadan hiçbir açıklama yapmam ve duruma müdahale etmem, hep birlikte cumayı bekleyelim” dedi. SANAYİYE GİDECEK! Prima Havayolları Uçak Bakım Şirketi Teknik Müdürü Serdar Sayın, uçağın düştüğü Türbetepe’deki enkaz kaldırma çalışmalarında sona gelindiğini belirterek, hava şartlarının elvermesi durumunda çalışmaların bugün sona ereceğini kaydetti. Enkaz kaldırma çalışmalarını yürüten Dural Havacılık Şirketi yetkilisi eski pilot Fevzi Altınbulak da 5 günden bu yana sürdürülen çalışmalar sonucunda enkazın tamamına yakınının toplandığını söyledi. Yağmur ve kar yağışı nedeniyle bölgeye kamyonların çıkamadığını kaydeden Altınbudak, enkaz parçalarının şu ana kadar 100 römork ile taşındığını belirterek, ‘’Parçalar, Isparta Organize Sanayi Bölgesi’nde tasnif edilerek savcılık ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkililerine teslim edilecek’’ dedi. CİHAZLAR BOZUK OLSA UÇAMAZDI! Uçak Teknisyenleri Derneği Onursal Başkanı Sefa İnan: Uçakların bu cihazları yılda bir tüm sistemlerinin kontrol edildiği C bakımında kontrol edilir. Eğer bu bakım yapılmazsa Sivil Havacılık bu uçağın uçmasına izin vermez. Cihazlar havadayken bozulmuş olabilir. Fakat, FDR’de 400 - 500 veri kaydedilmekte, yani, yüksekliği, uçuş kumandaları, hidrolik basıncı, motorların durumu, uçağın başı nereye gidiyor, radyo gibi parametreler kesinlikle kaydedilir. Ancak pilotaj hatası denildiğine göre, cihazlar çözülmüştür. Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) Başkanı Tuna Gürel: Pilotun “durum bilincini yitirdiği” şeklindeki iddiayı ise, “Havacılık terminolojisine yeni bir terim girdi. Kara kutular çözülmeden ahkâm kesenlere çok gülüyorum. Süleyman ARIOĞLU / ANKARA

Bu işi birileri yönlendiriyor.Adamları cinayetle ortadan kaldırdılar,şimdi dalga geçmek için düştüğü tepeye anıtlarını dikecekler.
Çok şey de olduğu gibi bu da faili meçhul bir cinayet olarak kalacak.
Eşref paşa da böyle şehit edilmedi mi?Ne yaptı devlet?Çıkarabildimi ortaya?Kanatlar buzlandı deyip işi yalana döktüler.BU SEFER DE PİLOT HATASI DEYİP ÇIKACAKLAR.ÇIKARAÖMAZLAR ORTAYA!ÇÜNKÜ HAİN ,ŞEREFSİZ BİR DÜŞMAN BU İŞLERİ YAPIYOR VE BİZ ONA DOST DİYORUZ!